Vita Power Lion
Vita Power · Elektrický · ultra luxury
Od 900 000 €
Prvý prémiový sériový elektrický denný čln značky Vita, spočiatku stavaný v lodenici Hodgdon v štáte Maine — v tej istej, ktorá stavia karbónový trup pre Maserati Tridente. Podľa MBY (2023): dvojica motorov po 150 kW (spolu 300 kW) poháňa jedinú kormovú nohu Mercury Bravo, batéria 235 kWh, maximálna rýchlosť približne 35 uzlov, výdrž 90 minút pri 22 uzloch alebo približne 10 hodín pri 6 – 7 uzloch. Predpokladá sa, že zdieľa základnú platformu so spoluprácou Maserati Tridente (rovnaká dĺžka približne 10,5 m, podobná cestovná aj maximálna rýchlosť). Cena je prepočítaná zo vstupných 750 000 £ (bez DPH). ROZPOR V ÚDAJOCH: iný zdroj, Robb Report, namiesto toho uvádza 590 hp (približne 440 kW) a základnú cenu 1,5 mil. USD — podrobnosti sú v poznámke k tabuľke pohonu; pred publikovaním si aktuálnu špecifikáciu aj ceny overte priamo u Vita Power.
Technické údaje
- Dĺžka
- 10.67 m
- Batéria
- 235 kWh
- Výkon motora
- 300 kW
- Maximálna rýchlosť
- 35 uzlov
Varianty pohonu
Vita Power V4
- Motory
- 2x
- Výkon
- 300 kW
- Batéria
- 235 kWh · Vita Power
- Maximálna rýchlosť
- 35 kn
- Dojazd
- 70 nm
- Cena
- 900 000 €
ROZPOR V ÚDAJOCH — označené na vyriešenie pred publikovaním: MBY (2023) uvádza dvojicu 150 kW motorov (spolu 300 kW, poháňajúcich jeden Mercury Bravo sterndrive), batériu 235 kWh, maximálnu rýchlosť ~35 uzlov, cestovný dojazd 33 – 70 nm pri rýchlosti 22 – 7 uzlov a základnú cenu 750 000 £ bez DPH (prepočítane ~900 tis. €). Samostatný, nedatovaný zdroj Robb Report namiesto toho uvádza kombinovaný výkon 590 k (~440 kW) a základnú cenu 1,5 mil. $, pričom kapacita batérie nie je uvedená. Veľký rozdiel v cene môže odrážať skutočné zvýženie ceny od roku 2023, inú výbavu alebo chybu v uvádzaní údajov — pred publikovaním overte aktuálnu špecifikáciu a cenu priamo u Vita Power.
Čo by mal kupujúci vedieť
Čo v skutočnosti kupujete za 235 kWh
Špecifikácia Lionu znie ako pri bežnom rýchlom dennom člne — 10,67 metra, 300 kW cez jedinú kormovú nohu Mercury Bravo, 35 uzlov — a voľba prevodu pôsobí zámerne: známa technika, ktorú zvládne servisovať väčšina schopných lodeníc, pričom všetka nová elektrická výbava sedí pred ňou. Podstatné sú dve čísla, ktoré Vita uvádza spoločne: zhruba 90 minút pri 22 uzloch alebo približne desať hodín pri 6 až 7 uzloch. Rýchlosť a výdrž sú tu alternatívy, nie spojenci, a kupujúci, ktorý tento kompromis neprijme, bude sklamaný ešte počas prvej sezóny.
Komu sadne a na čo si dať pozor
Majiteľom na jazerách a v chránených pobrežných vodách so spoľahlivým prípojom na brehu — Como, Ženeva, Azúrové pobrežie — a majiteľom superjácht, ktorí chcú tichý denný čln vracajúci sa každý večer k nabíjaciemu státiu. Jediná kajuta a jediné lôžko potvrdzujú, že zámerom konštruktérov bola denná prevádzka; toto nie je loď na dlhé prechody a v špecifikácii sa o to ani nesnaží.
Za 900 000 € pýta Lion prémiové peniaze, hoci jeho vlastný karbónový súrodenec Maserati Tridente podľa dostupných informácií zdieľa rovnakú základnú platformu za podstatne vyššiu sumu, čo z Lionu robí rozumnejšiu polovicu tejto dvojice. Pred objednávkou treba overiť dve veci: uvedené výkonové údaje pochádzajú z médií, nie z nezávislého meraného testu, a prvé trupy vznikali v lodenici Hodgdon v štáte Maine — potvrďte si teda, kde by sa aktuálna objednávka skutočne stavala.
Napísané na základe údajov zverejnených výrobcom a širšieho trhového kontextu, nie na základe vlastnej skúšobnej plavby. Pred záväzkom si údaje vždy overte u výrobcu.
