Foiler
Enata Marine · Hybridný · ultra luxury
Od 990 000 €
Vyžiadať ponukuPrvý plne sériovo vyrábaný foilový motorový čln, postavený spoločnosťou Enata Marine so sídlom v Spojených arabských emirátoch, konštrukcia z uhlíkových vlákien. Diesel-elektrický hybrid: dva dieselové motory po 300 koní poháňajú generátory, ktoré napájajú dva elektrické motory otáčajúce vrtule. Čisto elektrický režim je k dispozícii len na 10 minút pri 10 uzloch (manévrovanie v maríne) – napriek tichej plavbe na krídlach NEJDE o čisto elektrickú loď. Vzlet na krídla pri 17 uzloch; foiling znižuje spotrebu paliva o 20–50 % a nad 18 uzlov podľa výrobcu vytvára 3× menšiu vlnu ako konvenčná loď rovnakej veľkosti. Dojazd približne 130 míľ (113 nm) pri 30 uzloch v hybridnom režime. Exkluzívnym globálnym predajným zástupcom je IYC.
Technické údaje
- Dĺžka
- 9.75 m
- Počet osôb
- 8
- Výkon motora
- 448 kW
- Maximálna rýchlosť
- 40 uzlov
- Dojazd
- 113 nm
Varianty pohonu
Údaje o motore/batérii nezverejnené
- Motory
- 2x
- Výkon
- 448 kW
- Maximálna rýchlosť
- 40 kn
- Dojazd
- 113 nm
- Cena
- 990 000 €
Diesel-electric series hybrid: twin 300hp (~224kW each, 448kW combined) diesel engines drive generators; twin electric motors in torpedo-shaped housings drive the props. Pure-electric-only mode: 10 minutes at 10 knots, for marina use. Do NOT classify this as pure electric on comparison pages despite the silent-running foiling marketing.
Čo by mal kupujúci vedieť
Read the drivetrain before the badge
The Foiler is listed among electric boats and it should not be bought as one. Twin 300 hp diesels drive generators that feed the electric motors; pure-electric operation lasts about ten minutes at ten knots, which is a marina-manoeuvring allowance, not a mode of use. The 113 nm range is diesel range. Anyone shopping on emissions, running costs or fuel independence should stop here.
Who it is genuinely for
Superyacht owners and charter fleets in Monaco, Dubai and the like. As the first fully production foiling powerboat, carbon-built, carrying eight at 40 knots above the chop, it does something no conventional tender does, and the silence and smoothness while foiling are the point of the diesel-electric architecture rather than an environmental claim.
At €990,000 for 9.75 m the pricing is superyacht-tender pricing, and it should be judged against that market rather than against day boats. The engineering credibility is real; so is the dependency it creates. Foil systems, actuation and control software mean servicing will be factory-led for the foreseeable future, and the resale pool for a nine-metre foiler is narrow. Budget for support as well as purchase, and confirm what coverage Enata offers in your cruising area before committing.
Napísané na základe údajov zverejnených výrobcom a širšieho trhového kontextu, nie na základe vlastnej skúšobnej plavby. Pred záväzkom si údaje vždy overte u výrobcu.